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隨著白云機場三期擴建工程拉開大幕，近日，廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣州白云國際機場綜合交通樞紐整體交通規(guī)劃(修編)》(以下簡稱《規(guī)劃》)，提出將建設(shè)多層級、一體化的機場綜合交通樞紐，積極推進高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場，暢通機場對外道路交通，優(yōu)化完善機場內(nèi)部交通組織，形成以白云機場為核心，高效、便捷、安全、綠色、經(jīng)濟的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

白云機場將形成“3060”交通圈

昨天，白云機場三期擴建工程正式動工。完工后，T3航站樓將引入在建的穗莞深城際鐵路、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵和地鐵22號線北延段(芳村至白云機場城際鐵路)，結(jié)合T1、T2航站樓現(xiàn)有地鐵3號線北延線，將實現(xiàn)從白云機場20分鐘內(nèi)可達廣州火車站和琶洲地區(qū)，30分鐘內(nèi)通過高快速路可達老城區(qū)和天河中心區(qū)，快速接駁大灣區(qū)及省內(nèi)城市。軌道站廳上方設(shè)置值機換乘大廳及綜合交通中心，與T3航站樓一體化設(shè)計。

根據(jù)規(guī)劃，白云機場將形成“3060”交通圈，實現(xiàn)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達，與珠三角各城市60分鐘通達。此外，白云機場實現(xiàn)350公里/小時高速鐵路連接全省各地級以上市及周邊相鄰省區(qū)，中間換乘不超過1次，腹地范圍進一步拓展。與此同時，航站樓之間的銜接時間不超過10分鐘;各交通方式銜接更加便捷，空側(cè)與陸側(cè)銜接時間不超過15分鐘。軌道交通承擔機場陸側(cè)集散客流比重進一步提升，2025年達到35%，2030年達到45%，2045年達到55%以上。機場高速公路通道實現(xiàn)順暢運行。

高速鐵路、城際鐵路、城市軌道引入機場

規(guī)劃提出，引入高速鐵路、城際鐵路和城市軌道，形成高效便捷的多層次空鐵聯(lián)運系統(tǒng)。

高速鐵路方面，在T3航站樓設(shè)置白云機場高鐵站，正線引入廣中珠澳高鐵和廣河高鐵，構(gòu)建白云機場輻射南北、聯(lián)通東西的“十字交叉”對外高速鐵路通道。

城際鐵路方面，加快建成新塘經(jīng)白云機場至廣州北站城際和廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段(兩線在竹料共線引入白云機場，在T3、T1和T2分別設(shè)站后引入廣州北站)，適時啟動廣佛環(huán)線佛山西站至廣州北站段建設(shè)，完善白云機場聯(lián)系廣佛兩市城區(qū)以及廣州北站、佛山西站、廣州南站、新塘站等重要交通樞紐的城際鐵路布局。研究珠三角樞紐機場與白云機場之間利用廣佛環(huán)線便捷連接。

城市軌道方面，在既有廣州地鐵3號線引入白云機場T1和T2航站樓的基礎(chǔ)上，新增規(guī)劃引入廣州地鐵22號線和18號線，進一步完善白云機場與廣州新老中軸間的快速軌道通道，同時通過與其它軌道交通線路換乘，加強機場與城市重大功能區(qū)的便捷聯(lián)系。

此外規(guī)劃提出將圍繞白云機場，構(gòu)建以“井”字形高速公路為骨干，普通道路為支撐，結(jié)構(gòu)合理、銜接緊密的道路網(wǎng)絡(luò)。

建設(shè)T3航站樓綜合交通中心，建設(shè)捷運系統(tǒng)

而在白云機場的內(nèi)部交通方面，規(guī)劃提出完善機場內(nèi)部交通設(shè)施布局，進一步優(yōu)化交通組織，實現(xiàn)陸側(cè)與空側(cè)，以及各航站樓之間的便捷銜接。

根據(jù)規(guī)劃，白云機場將建設(shè)T3航站樓綜合交通中心，地點位于T3航站樓南側(cè)。該中心將統(tǒng)籌高鐵、城際、地鐵和道路等引入線路的規(guī)劃建設(shè)，加強高鐵、城際、地鐵、長途汽車、旅游巴士、常規(guī)公交、出租車、網(wǎng)約車和小汽車等交通方式一體化銜接，提高換乘效率，并為遠期發(fā)展預(yù)留空間。

為縮短不同航站樓間空側(cè)旅客的中轉(zhuǎn)時間，白云機場將建設(shè)捷運系統(tǒng)。近期規(guī)劃建設(shè)第一航站區(qū)捷運系統(tǒng)，適時啟動建設(shè)聯(lián)系第一航站區(qū)與第二航站區(qū)的捷運系統(tǒng)。

此外，白云機場將在與航站樓銜接便捷處規(guī)劃布置遠距停車場，用于承接溢出的過夜停車需求，并可作為租車停車場使用。開設(shè)專門連接三座航站樓的穿梭巴士，在T1、T2和T3航站樓和高增樞紐、T3航站樓遠距停車場設(shè)站，加強3個航站樓的陸側(cè)交通聯(lián)系。

加強樞紐機場之間聯(lián)動 白云機場與深圳機場這樣聯(lián)通

規(guī)劃還提出，要加強樞紐機場之間聯(lián)動。推動白云機場與深圳機場、珠三角樞紐(廣州新)機場之間實現(xiàn)高鐵、城際鐵路、高速公路快速連接，預(yù)留好建設(shè)接口，促進機場間功能互補。

其中，白云機場與深圳機場可通過新塘經(jīng)白云機場至廣州北城際-穗莞深城際，或廣中珠澳高鐵-廣深第二高鐵實現(xiàn)快速連接;與珠三角樞紐(廣州新)機場可通過廣河高鐵-廣湛高鐵，或規(guī)劃研究的珠三角樞紐機場快線-廣佛環(huán)線快速引入白云機場。規(guī)劃還提出統(tǒng)籌優(yōu)化白云機場與珠三角樞紐(廣州新)機場間的航空物流聯(lián)動布局。

而在貨運方面，白云機場共規(guī)劃東、西兩個貨運區(qū)，均布局于機場北側(cè)。按照“客貨分流”原則，在北部及外圍規(guī)劃7條一級貨運通道和11條二級貨運通道，實現(xiàn)客貨交通適度分離，減少貨運對路網(wǎng)整體交通影響。研究機場貨運區(qū)引入貨運鐵路的可行性，探索貨運空鐵聯(lián)運。